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　　实际上，这种供需的矛盾还在扩大。广州每年新入户的车辆达12万辆，这还不包括入穗外地车。广东省消委会消费指导部副主任陈振熙认为，扩大供给、保障需求是解决停车消费矛盾的根本出路。

　　而现阶段，停车收费价格管理完全放开的条件还不够成熟。在广东经纶律师事务所高级合伙人朱少波看来，分类管理、逐步放开，是确保停车消费良性发展的较好途径。“建议政府及有关部门广泛听取意见，重新评估停车场收费定价管理新政。例如，对商场、宾馆等竞争性相对充分的商业配套停车场，可以采取市场调节价管理；而对需求偏刚性和固化的住宅小区，则可以继续实行政府指导价管理。”

　　朱少波还建议，应通过机制改革推进停车收费服务依法治理，引导小区业主集体参与价格协商，积极促进社会协同共治，规范经营者定价调价行为。“这将是解决矛盾纠纷、保护消费者权益的有力保障。”

　　位于五羊新城的丰景大厦，由于业委会发挥了关键作用，调价进行得顺利平静。小区业委会主任周活宁介绍，2004年换掉了企图一直涨价的物管之后，业主委员会开始制定停车收费规则。“10多年里，从最早的每月250元，缓慢提升到了现在的每月500元。”周活宁说，“200多户住户的意见，都征询了，他们对这种涨幅也表示满意。由业委会说了算，哪怕定价意见平衡不了，也能召开业主大会，大家投票表决。”

　　鉴于绝大部分小区没有成立业主委员会，业主、消费者缺乏参与公共决策的依托和渠道，广东省消委会建议，政府及有关部门应积极鼓励、支持社区成立业主委员会，培养居民自治精神和法治意识，调动居民参与停车服务收费等公共事务决策的积极性。

　　广州路边停车咪表泊位暂停收费

　　本报广州3月29日电 (记者李刚)今天下午，广州市交委通报，从4月1日起，广州中心城区城市道路5295个咪表泊位暂停经营和收费，市民在这些暂停收费的咪表泊位上停车无需交费。

　　目前，广州路边停车咪表泊位尽管也是划区域分级收费，但大部分停车收费高昂，达到16元/小时。按照相关规定，广州市城市道路咪表泊位实行特许经营。越秀、荔湾、海珠、天河、白云和黄埔6个中心城区，现有城市道路咪表路段195条、泊位5932个。

　　广州市交委解释说，广州电子泊车管理有限公司、广州德生咪表管理有限公司签订的中心城区城市道路停车泊位经营权出让合同，将于今年3月31日期满，经营权由政府收回。经广州市人民政府同意，自4月1日起，在本市确定城市道路咪表泊位新的管理措施之前的过渡期内，合同期满的原咪表泊位暂停经营和收费，市民可免费停车，但须按相关标识要求使用泊位。

　　同时，广州市将对原咪表泊位分批次进行评估、优化调整，同时继续依法依规加强路面交通秩序监管，打击各类违法占用、违规收费、私划泊位等行为。交通部门将通过“互联网停车”技术应用，推动医院等重点区域周边停车资源共享及停车信息诱导工作，方便市民选择就近停车。