浩博|浩博国际手机版|瑞昌之窗|瑞昌新闻网移动版1

(原标题:迈凯轮红牛车队和其他F1车队转向呼吸机，生死赛跑正在进行中)

一家英国医疗保护设备公司的员工正在组装医用呼吸机。

"把呼吸机留给年轻人，我已经过得很好了."——这是一位90岁的比利时人，他感染了新诊断的肺炎，并在死前询问了医生。

“它真的要塌了，用自己的手拔掉老人的呼吸机，以便年轻人使用。”——这对于西班牙医生来说是一个艰难的选择，他们在治疗新患肺炎的病人时要执行“战时分流原则”。

随着全球疫情的广泛传播，意大利、英国、西班牙等国的医疗资源短缺问题暴露出来。

而在英国，为了缓解这一窘境，包括迈凯伦、红牛、梅赛德斯等七支F1车队改行生产呼吸机，一场“生死时速”的故事在抗疫战线上演.

资源短缺，约2万台呼吸机缺口

北京时间4月4日，英国内阁大臣迈克尔·戈夫在疫情发布会上介绍，当天有300台全新呼吸机从中国运抵英国。"我在此感谢中国政府在这方面的支持."

从中国进口300台，再算上国民保健署现有8000多台呼吸机，和此前英国政府称为了应对疫情蔓延、准备3万台呼吸机的计划相比，仍旧差了约2万台呼吸机的缺口……

呼吸机可能意味着生命。据英国广播公司报道，牛津的彭隆公司是英国为数不多的通风机制造商之一，每年仅生产750台。如果时间足够，产量最多能翻一番。然而，博雅是英国重症监护病房唯一的专业呼吸机制造商，在全球只有150名员工。它现在每周七天满负荷工作，供应非常有限。

然而，在全球范围内，英国目前无法从海外购买足够的呼吸机支持。其中一个主要原因是全球通风机行业的生产能力仅为每周11000台左右。像汉密尔顿这样的顶级通风机制造商通常每年只生产15，000台左右。

尤其是在全球疫情爆发后，每个国家的呼吸机生产都仅限于满足自己的需求。甚至意大利通风机制造商Siare也被当局禁止出口。政府还派驻了军事人员来帮助扩大生产。

在产能不足和海外采购有限的情况下，如果英国想弥补通风机的缺口，它只能找到自己的方式来扩大生产。

暂停竞争，七支F1车队发起“维修区计划”

因此，来自英国航空航天、汽车和医疗领域(包括工业、技术和工程)的许多企业组成了一个通风机联盟，以应对政府对10，000台通风机的需求，并缓解该国通风机短缺的压力。

而在这个呼吸机联盟中，还包括迈凯伦、红牛、梅赛德斯、雷诺、威廉姆斯、Racing Point、哈斯七支基地在英国的F1车队，这些车队的工厂的设备生产线能够帮助尽快生产出呼吸机，与医疗领域的专家合作，在设计、制造、测试等等环节展开“生死时速”的追逐。

事实上，仍然有一个关于七个舰队制造呼吸器的小故事。

本赛季澳大利亚大奖赛前两个小时，所有车队都聚集在墨尔本，但F1官员突然宣布取消比赛，并暂停了整个2020赛季。

那天，F1首席技术官帕特·西蒙兹接到了英国工程师马克·吉兰的电话。双方交换了“新项目的研究和开发”。两天后，西蒙兹和吉兰在办公室进行了更详细的讨论。

之后，包括红牛和迈凯轮在内的7个F1车队的负责人举行了一次在线会议，所有人都达成共识，是时候暂时停止竞争，开始合作，并制定了“维修区计划”。

所谓的“维修区计划”，便是集合车队的工程和机械团队，利用F1行业的快速设计、原型制造、测试和熟练组装等核心技能，协助英国国家医疗服务体系，紧急生产可以用于治疗的呼吸设备。

“我们理解疫情的严重性，我们希望提供产品。这是一个真正的合作，”吉兰，谁推动了“维护区计划”，后来说。

“他们习惯于在快节奏的动态环境中工作，他们创造设备数字模型的能力无人能及，他们已经习惯了这种过山车般的事态发展。这就是为什么F1人员非常适合这项任务。"

从研发到生产，不到100小时“生死时速”

从制造赛车到制造呼吸器的转变似乎是两个完全不同的领域，但吉尔兰相信F1车队“可能拥有英国快速原型制造的最佳逆向工程能力”。

事实证明事实确实如此。

从3月18日开始，梅赛德斯发动机生产部与伦敦大学学院和伦敦大学学院医院的专业人员一起，完成了在中国和意大利重症监护患者中广泛使用的持续气道正压(CPAP)呼吸机的逆向工程研究，并最终投入生产。

原本按照以往常规状况，新的呼吸装置平均需要4.7年才能进入市场，而梅赛德斯和专家的合作从研究到生产，全过程仅用了不到100个小时……

伦敦大学学院机械工程教授蒂姆·贝克不禁惊叹于如此高效率

然而，英国内阁大臣迈克尔·戈夫也在4日的疫情会议上证实，伦敦大学学院的一个团队已经与梅赛德斯-奔驰合作生产了一种新型无创呼吸机。

“他们昨天生产了250台，今天和明天生产了这么多，下周将增加到每天1000台。”

目前，这种新型无创呼吸机已获得临床批准，并将批量生产。对于“维护区计划”中的7支队伍来说，他们在防疫战线上的“生死速度”仍在继续，特殊防护面具可能是下一个目标。

在反病毒轨道上，F1仍然代表人类的速度。