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昨天，记者获悉，经省政府同意，省发改委和省交通厅近日发布了《江西省高速公路网规划修编（2018-2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》建议到2035年，江西省高速公路里程将达到约8273公里，路网面积密度将为4.96公里/100 km2，39条省际高速通道的出口将形成“十纵，十横，二十一联合”省。多中心辐射网格公路公路局网格。

新增规划路线18条约1994公里

2013年11月，省发改委和省交通厅联合发布了《江西省高速公路网规划（2013-2030年）》（赣发改交通[2013] 1076），规划全省公路网规模为6279公里，布局形成了“ 4纵6横8射加17联络线网络自计划实施以来，全省高速公路建设加快发展，截至2017年底，全省高速公路里程近6,000公里， “四纵六横八射”公路网基本建成。

为加强与长三角，广东，香港，澳门和大湾区，海西经济区等地区的联系，我省将提高主渠道能力，改善省际出口，加强市县建设。基于《江西省高速公路网规划（2013-2030年）》道路网络的辐射。提高运输效率，优化公路网的连接，并按照农村振兴战略和扶贫的新要求，结合省级相关规划中已包括的公路项目，计划在1994公里增加新的18条公路条约；距南昌高速公路约100公里，距九江至苏松高速公路（江西段）约8公里。

昨天，记者获悉，经省政府同意，省发改委和省交通厅近日发布了《江西省高速公路网规划修编（2018-2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》建议到2035年，江西省高速公路里程将达到约8273公里，路网面积密度将为4.96公里/100 km2，39条省际高速通道的出口将形成“十纵，十横，二十一联合”省。多中心辐射网格公路公路局网格。

新增规划路线18条约1994公里

2013年11月，省发改委和省交通厅联合发布了《江西省高速公路网规划（2013-2030年）》（赣发改交通[2013] 1076），规划全省公路网规模为6279公里，布局形成了“ 4纵6横8射加17联络线网络自计划实施以来，全省高速公路建设加快发展，截至2017年底，全省高速公路里程近6,000公里， “四纵六横八射”公路网基本建成。

为加强与长三角，广东，香港，澳门和大湾区，海西经济区等地区的联系，我省将提高主渠道能力，改善省际出口，加强市县建设。基于《江西省高速公路网规划（2013-2030年）》道路网络的辐射。提高运输效率，优化公路网的连接，并按照农村振兴战略和扶贫的新要求，结合省级相关规划中已包括的公路项目，计划在1994公里增加新的18条公路条约；距南昌高速公路约100公里，距九江至苏松高速公路（江西段）约8公里。

记者注意到，高速公路网新增建设项目总投资规模约为1986亿元。其中，南昌至南丰高速公路全长200公里，投资规模186亿元。南昌西二环高速公路全长85公里，投资规模为104亿元。

增加6条综合运输通道

在新的具体路线计划中，改善和增强全省的综合运输渠道，并分别增加6条路线：改善营应渔通道，将赣皖界至襄阳增设彭泽至余甘至东乡。约200公里；改善了福阴通道，增加了南昌－凤城－崇仁－宜黄－南丰（玉阶）高速公路。路线长约200公里。增强了京九通道，增加了两条路线。将赣鄂界界线添加到武宁，再到静安，再到凤心，再到高安，再到玉树，再到兴安，再到永丰，再到兴国高速公路。路线长393公里。新增光复线南康至nan南高速公路，路线长约138公里。咸江河道将得到改善，增加两条路线。将赣鄂界添加至铜鼓高速公路，路线长约85公里。从宜春到安福再到永新再到井冈山再到栾川再到崇义再到大禹高速公路，路线长约315公里。

增加省际出口，分别增加6条路线：将上饶增加至浦城（虞uji）高速公路，路线长约54公里。添加了新的赣鄂界（Wuning-Tongshan）高速公路，路线长约23公里。在the陵高速公路上加上栗，路线长约5公里。增加了兴国至桂东（湘乡街）高速公路，路线长约152公里。增加了新丰至赣粤界的公路，路线长约17公里。新增了通往赣粤界的高速公路，该路线长约27公里。

优化区域路网布局，增加6条路线，即：增加南昌西二环高速公路，路线长度约85公里。加上福州东外环高速公路，路线长约23公里。加上桂溪至紫溪高速公路，路线长约78公里。增加了星宇北燕高速公路，路线长约63公里。新建的景德镇至德兴高速公路，全长约55公里。这条路线是zhou州至安源高速公路的新增路线，全长约81公里。

根据新的路线规划，江西省高速公路通车里程达到约8273公里，路网面积密度为4.96公里/100公里2，出口省际高速通道39条，形成“ 10条垂直，横向10个，联合21个。多中心辐射网格公路公路局网格。

严禁路线穿越

自然保护区的核心区和缓冲区

该省提出了一系列保障措施。其中，土地使用安全是高速公路项目顺利实施的关键。一方面，要严格执行土地利用政策和土地利用指标，优化道路网络布局和路线图。另一方面，有必要加强与其他类型计划的协调，改善土地资源保护和集约利用机制，减少土地占用需求。

在生态环境保护方面，公路路线尽可能利用现有的交通走廊，并选择了多种方案并合理地进行了规划。尽量避免划分具有重要生态功能的生态系统；尽量避开泥石流易发区，塌方和滑坡危险区，易发生严重水土流失和生态恶化的区域，并避免在全国水土保持监测网中水土保持。维护监测站和关键测试区；严格控制违禁开发区和城市建成区的通行，严格禁止自然保护区穿越核心区和缓冲区，以减少对生态脆弱区和环境敏感区的影响。

（记者高晓宇）