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全面建成小康路上，决不让任何一个地方因交通而掉队，这是我们交通人的庄严承诺。我们将使出“洪荒之力”来推进交通扶贫工作，为2020年全面建成小康社会作出应有贡献。

在交通扶贫脱贫攻坚实践当中，交通运输部提出要建设幸福小康路、康庄大道、特色致富路和对外开放路。在原来强调通达的概念、解决“走得了”问题的基础上，进一步强调农村公路扶贫脱贫的功能作用。

交通运输部将通过争取中央政策支持及部省合力，创新投融资模式等多渠道筹措资金，推进扶贫工作开展。中央层面，交通运输部大幅度提高贫困地区车购税补助标准，其中，国家高速公路中央投资补助标准由“十二五”期平均占项目总投资的15%提高到约30%，普通国道由30%提高到50%至60%，乡镇、建制村通硬化路的补助标准有了更大的提高，极大地减轻了地方配套资金压力；地方层面，交通运输部和24个省（区、市）签订了交通扶贫共建协议，督促和协调地方政府加大包括财政性资金、地方债和专项债券等资金投入力度来推进扶贫攻坚；创新投融资模式，积极争取包括国家开发银行和中国农业发展银行等机构开发性金融信贷支持，同时在大力推进政府和社会资本合作方面，地方政府也进行了有益探索。

【关键词】

出租汽车改革

回应：杨传堂·央广两会特别节目《做客中央台》

推进出租汽车改革是个国际性难题，解决好这个难题，主要从两个方面着手，一是解决巡游出租汽车的改革问题，二是关于网约车的管理问题。

对于网约车这个新生事物，既鼓励创新，又规范管理。首先必须坚持以乘客为本，不管是网约车还是巡游出租汽车，都应该以乘客的安全、乘客的服务和乘客的体验为中心。其次坚持属地管理原则。《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件符合中国实际，随着时间推移还要不断创新、不断调整，让人民群众更满意。

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融合发展

回应：杨传堂·央广两会特别节目《做客中央台》 李小鹏·新华社专访

近五年来交通运输领域最突出的变化是“融合”。各种交通运输方式融合发展，充分发挥了交通运输对经济社会发展的先行官作用。

交通运输领域新旧业态的融合是老百姓感受最深刻的。例如铁路、公路的互联网售票，高速公路电子不停车收费系统的全国联网，城市交通一卡通的跨地区使用，快递业的高速发展，网约车的规范管理、共享单车的兴起等。内畅外联的交通基础设施网络，是各种运输方式融合发展的基础和支撑。

“十三五”时期仍然是交通运输基础设施集中建设、扩大规模的重要时期，也是加快成网、优化结构的关键时期。据预计，“十三五”时期交通运输固定资产投资仍将保持高位运行，高速铁路将覆盖80%以上的大城市，铁路、高速公路、民航运输机场将基本覆盖20万人口以上城市，内河高等级航道网将基本建成，具备条件的建制村将全部通硬化路，城市轨道交通营运里程将增长一倍。综合交通基础设施网络将基本形成。

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共享单车

回应：杨传堂·央广两会特别节目《做客中央台》 李小鹏·全国两会“部长通道”

杨传堂：我没有骑过共享单车，但经常看到大家骑。我专门跟一家企业的负责人进行了沟通，问他们有什么困难，他们说困难不大，关键是要创造一个加快发展的政策环境。

中国曾经是一个自行车大国，现在又有共享单车出现，这本身既是一种回归，又是一种创新。共享单车既可以出行，可以旅游，也可以健身，可以说是一举多得。从生产厂家、运营公司到客户，大家都提出了很多很好的意见和建议，可以预见的是，共享单车会在各地不断发展。

李小鹏：共享单车是一种模式创新，我们积极鼓励和支持。交通运输部鼓励各地人民政府因地制宜、因城施策，加强管理。政府要有作为，要规范和加强管理。企业要遵纪守法，改善服务。更重要的是，广大使用者也要文明出行，遵守社会公德。

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治理交通拥堵

回应：李小鹏·全国两会“部长通道”

摇号、限行都是治理交通拥堵的治标之策，可以说是“没有办法的办法”，取得一定成效的同时也给大家带来了不便，从另一个角度看，我们都是治理交通拥堵的贡献者。拥堵费是众多治理交通拥堵手段中的一个经济手段。征收拥堵费的问题涉及面比较广，有关地方人民政府需要深入调查研究，充分评估论证，广泛征求意见，形成最大范围的社会共识，在这个基础上科学决策、依法实施。